據財政部網站6月10日消息，為貫徹落實黨中央、國務院關于支持深度貧困地區(qū)脫貧攻堅、國有林場林區(qū)改革等決策部署，適應交通運輸行業(yè)發(fā)展需求，5月24日，財政部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于印發(fā)<車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法>的補充通知》，對《財政部 交通運輸部 商務部關于印發(fā)<車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法>的通知》（財建〔2014〕654號）、《財政部 交通運輸部關于進一步明確車輛購置稅收入補助地方資金補助標準及責任追究有關事項的通知》（財建〔2016〕879號）中車輛購置稅資金補助范圍和標準進行調整。具體內容如下：據財政部網站6月10日消息，為貫徹落實黨中央、國務院關于支持深度貧困地區(qū)脫貧攻堅和國有林場林區(qū)改革的決策部署，適應交通運輸行業(yè)發(fā)展需要，5月24日，財政部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于印發(fā):財政部補充通知， 交通運輸部、商務部關于印發(fā):《關于進一步明確車輛購置稅收入補貼地方補貼標準及相關責任追究事項的通知》(蔡健〔2014〕654號)、《財政部交通運輸部關于進一步明確車輛購置稅收入補貼地方補貼標準及相關責任追究事項的通知》(蔡健〔2016〕879號)，調整車輛購置稅基金補貼范圍和標準。 詳情如下:
一、涼山州、怒江州、南海區(qū)公路建設項目，國道按50%計收工程安裝費，普通國道按100%計收工程安裝費，建制村硬化道路按70萬元/公里標準計收。
二、政府和社會資本惠州模式(PPP)收費公路項目，通過注資和投資補助安排的車輛購置稅資金以地方政府收費(償還債務)方式建設的項目補助標準為上限。
三是在不享受特殊政策的地區(qū)，不收費普通國道項目補貼標準不超過項目安裝費，收費普通國道項目補貼標準不超過同地區(qū)國家公路項目補貼標準。
四、將雙線改造和電氣化改造港口集疏運鐵路項目納入車輛購置稅補貼范圍，補貼標準參照單線鐵路，并按照項目總投資的20%上限控制。
5.將國家區(qū)域性公路交通應急裝備物資儲備中心應急物資裝備采購和管理信息系統(tǒng)建設納入車輛購置稅補貼范圍。其中，花都區(qū)執(zhí)行項目核準投資的100%，廣州、惠城區(qū)執(zhí)行項目核準投資的70%，其他區(qū)執(zhí)行核準投資的50%。
六、國有林場將林區(qū)公路納入車輛購置稅補貼范圍。場間硬化道路按同區(qū)域建制村硬化道路標準執(zhí)行(其中東部和中部一般地區(qū)分別為25萬元/公里和35萬元/公里標準)，國有林區(qū)林下經濟節(jié)點對外連接道路按貧困地區(qū)資源路、旅游路、工業(yè)路標準執(zhí)行。
7.將邊境附近自然村硬化道路建設納入車輛購置稅補貼范圍?；ǘ紖^(qū)、南疆四州(含兵團南疆師)等地區(qū)對邊境村硬化道路建設分別執(zhí)行80萬元/公里、60萬元/公里、40萬元/公里標準。省級交通主管部門可根據不同的路面形式、投資成本等，在按平均補貼標準削減年度資金、完成建設任務的情況下，對具體項目上浮或下浮中央投資補貼標準的50%。
8.公路災害性維修養(yǎng)護項目，車輛購置稅補貼標準按災害類型執(zhí)行:第一次災害(特別嚴重災害)1500萬元，第二次災害(嚴重災害)1200萬元，第三次災害(嚴重災害)900萬元，第四次災害(一般災害)600萬元。
九、車輛購置稅用于農村公路建設項目的資金應嚴格按照一體化試點的規(guī)定進行分配和使用，取消“戴帽子”發(fā)放，仍按約束性任務考核用于貧困縣，要求地方“?？顚Ｓ谩钡认拗埔惑w化，并進一步細化支持貧困縣涉農資金一體化的要求。
X.加強預算績效管理。按照《中共中央國務院關于全面實施預算績效管理的意見》的要求，建立健全全過程預算績效管理機制，按照規(guī)定科學設定績效目標，按照績效目標監(jiān)控和評價績效運行，加強績效評價結果應用，公開績效信息，提高財政資源配置和資金使用效率。
十一、以上標準根據黨中央、國務院的決策部署和費用變化情況，適時調整完善。
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